Phase 2 de la T13 / Saint-Germain-en-Laye Achères

13/08/2026

Phase 2 de la T13 / Saint-Germain-en-Laye  Achères

Phase 2 de la T13 / Saint-Germain-en-Laye <-> Achères

Une infrastructure structurante pour les mobilités en Île-de-France

Le projet T13 Phase 2 , réalisé en co-maîtrise d'ouvrage par SNCF Réseau et Île-de-France Mobilités , prévoit le prolongement de la ligne de tram-train T13 entre Saint-Germain-en-Laye et Achères .

Cette nouvelle infrastructure vise à renforcer l'offre de transport dans l'ouest francilien et à améliorer les connexions avec les principaux pôles de mobilité du territoire.

À terme, le prolongement représente 10 km de voie supplémentaire , avec la création de 4 nouvelles stations et la réalisation d'une dizaine d'ouvrages d'art. Il s'appuiera également sur la réutilisation de 6 km de l'ancienne Grande Ceinture .

Avec 17 000 voyageurs attendus chaque jour , cette nouvelle liaison contribuera notamment à améliorer les correspondances avec le RER A à Saint-Germain-en-Laye, Poissy et Achères , tout en proposant une alternative aux lignes de bus fortement sollicitées aux heures de pointe.

La mise en service est prévue au 3ᵉ trimestre 2028 .

L'intervention d'AMOT Ferroviaire

Aux côtés d' Egis en France , AMOT Ferroviaire intervient sur le lot T07 TOARC , dans le cadre d'une mission de maîtrise d'œuvre des travaux sur un linéaire de 3,4 km .

Ce périmètre concentre des opérations de génie civil et d'infrastructures importantes, avec notamment :

  • 6 ouvrages d'art , comprenant des opérations de réhabilitation, reconstruction, création et démolition ;

  • 250 000 m³ de déblais et 70 000 m³ de remblais ;

  • 7 km de réseaux d'assainissement et de clôtures ;

  • un marché de travaux de 31 M€ ;

  • plus de 2 ans et demi de travaux .

Une opération à forts enjeux techniques

La réalisation de cette nouvelle infrastructure nécessite une coordination étroite entre les différents acteurs et une maîtrise rigoureuse des interfaces, des contraintes techniques et des conditions d'intervention.

Dans ce contexte, AMOT Ferroviaire mobilise son expertise en maîtrise d'œuvre travaux pour contribuer au suivi de la qualité des ouvrages, à la sécurité des interventions et à la maîtrise des délais .

Cette mission menée aux côtés d' Egis en France , pour une opération portée par SNCF Réseau et Île-de-France Mobilités , illustre la capacité d'AMOT Ferroviaire à intervenir sur des projets ferroviaires complexes et structurants , au service du développement et de la modernisation des mobilités.

Chiffres clés

10 km de voie supplémentaire | 4 nouvelles stations | 17 000 voyageurs/jour | 3,4 km suivis par AMOT Ferroviaire | 6 ouvrages d'art | 31 M€ de travaux